推動(dòng)珠江口隧道建設(shè)開(kāi)啟加速度 進(jìn)一步打通沿海高鐵通道
發(fā)布日期： 2021-08-27 13:35:36 來(lái)源： 廣州日?qǐng)?bào)
由中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合研制，應(yīng)用于我國(guó)最深水下隧道深江鐵路珠江口隧道的“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)8月25日在廣東順德成功下線(xiàn)，下一步將拆裝運(yùn)往廣州南沙施工現(xiàn)場(chǎng)，推動(dòng)珠江口隧道建設(shè)開(kāi)啟加速度。
深江鐵路是全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)116公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門(mén)5個(gè)地市。由于線(xiàn)路需要跨過(guò)廣州、東莞之間的珠江入?？?，地質(zhì)十分復(fù)雜，設(shè)計(jì)方案幾經(jīng)比選，最終由公鐵兩用大橋改為隧道下穿。
珠江口隧道全長(zhǎng)13.69公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。中鐵隧道局承擔(dān)了其中9.175公里的施工任務(wù)，水下最大埋深115米，是我國(guó)水下隧道的最深紀(jì)錄。根據(jù)計(jì)劃，“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從廣州南沙出發(fā)，與從東莞虎門(mén)始發(fā)的另一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在珠江口海域進(jìn)行水下相向掘進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)海底精準(zhǔn)對(duì)接。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在水下長(zhǎng)距離掘進(jìn)后要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，猶如在茫茫大海中穿針引線(xiàn)，對(duì)施工的動(dòng)態(tài)控制要求極為苛刻。
2020年7月2日，深江鐵路珠江口隧道正式開(kāi)工。按照計(jì)劃，“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在順德下線(xiàn)后，將拆解運(yùn)往廣州南沙珠江口隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行重新組裝，預(yù)計(jì)11月份開(kāi)啟海底施工之旅。
中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)江門(mén)工程建設(shè)指揮部付強(qiáng)介紹，珠江口隧道工程將為世界海底隧道工程技術(shù)提供獨(dú)特樣本和寶貴經(jīng)驗(yàn)。深江鐵路建成后，將進(jìn)一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。(全媒體記者黃慶)
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