安徽高鐵“醫(yī)生”助力春運安全 高峰時段上線率將達到100%
發(fā)布日期： 2022-01-17 09:17:50 來源： 新安晚報
合肥南動車運用所檢修庫燈火通明，檢修庫內(nèi)整齊地停放著多列動車組。從車外到車內(nèi)，從車頭到車尾，機械師們打著手電筒仔細查看每一處需要檢查的地方。機械師劉振宇向記者介紹，動車組檢修是一件細活，涉及到的地方很多，比如動車組空心軸、轉(zhuǎn)向架、司機室、底板等，“就像人體檢一樣，身體內(nèi)外都要檢查。”
“按照目前的檢修量，每天20多列動車組、每列標準動車組有8節(jié)車廂、每節(jié)車廂都要檢查兩側(cè)，所以這一套檢修動作每天至少需要重復40次以上。”合肥南動車運用所動車組機械師何家源說，據(jù)粗略計算，一個機械師一晚上要參與檢修6組列車，檢修車道共500米長，繞每組列車走兩個來回，需行走三萬步左右。
何家源介紹，目前合肥南動車運用所只對動車進行一級和二級檢修。“動車組一、二級檢修主要采用以走行公里周期為主、時間周期為輔的檢修模式。”何家源說，動車組一級檢修是當動車組每行駛7000公里或者72小時后，對動車組的車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機室等部位實施快速例行檢查、試驗和故障處理的檢修作業(yè)。
1月14日上午，在合肥南動車運用所檢修庫里，機械師正對動車組蓄電池進行保養(yǎng)。何家源告訴記者，動車組二級檢修是每當動車組行駛20萬公里或者180天檢修一次，檢修項目可采用均衡修管理模式，將部分時間周期較久、作業(yè)耗時較長，作業(yè)強度較大的項目以均衡的方式分攤至各周期較短的作業(yè)分包內(nèi)。“二級檢修班組分5個作業(yè)小組，主要針對車門、齒輪箱、蓄電池、空壓機、車鉤等進行具體檢修。”
據(jù)了解，2022年春運期間，合肥南動車運用所配屬動車組83列標準組，春運高峰時段上線率將達到100%。
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